总部位于芝加哥的LanzaJet（美国一家专注生产低碳可持续航空燃料的公司）近期表示，微软将投资5000万美元于佐治亚州的LanzaJet工厂，该工厂明年将用乙醇生产喷气燃料。

航空业被认为是最难脱碳的行业之一。投资银行杰富瑞去年表示，2019年可再生航空燃料占当前全球航空燃料需求量(约3.3亿吨)的比例不到0.1%。政府和投资者正试图刺激生产低碳排放航空燃料。可持续航空燃料 (SAF) 是全球公认的减少航空业温室气体和碳足迹的解决方案。

LanzaJet表示，其位于佐治亚州的Freedom Pines燃料生物精炼厂的现场工程已接近完成，计划在2023年开始每年从可持续乙醇(包括废物原料)生产1000万加仑的可持续航空燃料(SAF)和可再生柴油。

LanzaJet的创始人 LanzaTech 与美国能源部太平洋西北国家实验室 (PNNL) 建立了合作伙伴关系，经过近十年的技术开发和商业规模扩大，LanzaJet 于 2020 年 6 月推出。LanzaJet 工艺可以使用任何来源的乙醇来生产喷气燃料，包括由城市固体废物(MSW)、农业残余物、工业废气和生物质生产的乙醇。这是 LanzaTech 碳回收平台的核心应用技术。LanzaJet还表示，大型石油公司壳牌等都加入了 LanzaJet 的创始投资者，包括 LanzaTech、Suncor Energy Inc.、Mitsui & Co., Ltd.，以及英国航空公司以及全日空航空公司。此外，美国能源部能源效率和可再生能源办公室授予 LanzaTech 的资金部分支持 Freedom Pines 燃料项目。

该技术主要通过四个工艺步骤将乙醇转化为合成石蜡煤油 (SPK) 或合成石蜡柴油 (SPD)：脱水、低聚、氢化和分馏。

LanzaJet乙醇—喷气燃料生物精炼技术可以根据需要灵活生产更多的柴油和更少的 SAF。LanzaJet 的 SAF 被批准与化石喷气燃料混合高达 50%，这是 ASTM 允许的最大值，并且在混合时，是一种不需要对发动机、飞机和基础设施进行修改的直接燃料。此外，与传统的化石喷气燃料相比，LanzaJet 的 SAF 可以在整个生命周期内减少 70% 以上的温室气体排放。乙醇的多功能性，以及对低碳、基于废物和非食品/非饲料来源的关注，以及乙醇在全球的可用性，使 LanzaJet 的技术成为 SAF 相关且持久的解决方案。

美国政府去年表示，希望到2030年将航空排放量减少20%，因为航空公司面临来自环保组织的压力，要求降低碳足迹。欧盟的目标是到2050年将SAF掺入石油喷气燃料的量提高到63%。微软于2020年成立了气候创新基金，在未来四年内投资10亿美元，以加快碳减排技术的发展。